1. Quelle est la définition de "l'usage du vélo" et "mise en veille d'utilisation"?

"L'Usage du vélo" - direct source d'alimentation: Cycle d'Utilisation - IL peut fournir l'alimentation à des outils électriques et électroniques portables produits. Il peut également être utilisé pour les cycles de charge et décharge d'utilisation tels que l'électronique de moto ou d'un aspirateur.

"Veille Utiliser" - puissance: Veille Utilisation est principalement utilisé pour l'alimentation de secours pour éviter les dommages qui pourraient être causés par une panne de courant soudaine.


2. Quelles sont les préoccupations lors de l'utilisation de Napel batteries en parallèle ou en série en série?

1). Ne pas mélanger les marques, les modèles et codes de date?

2). Pas de décharge puis en charge une série de configuration.

3). En vertu de l'utilisation en parallèle, faites attention aux différences de tension dans chaque circuit.

4). Si la différence de tension dans chaque circuit est trop élevé, ne pas de charge/décharge en parallèle.

5). L'environnement de tous les circuits doivent être similaires.


3. Comment pouvez-vous vérifier les performances d'une batterie?

Différents d'utilisation des applications utilisation de différentes méthodes pour évaluer les performances d'une batterie. À l'aide d'un 20 heures de taux ou les 10 heures de taux, vous pouvez utiliser 0.05 CA ou 0,1 CA pour décharger la batterie jusqu'à ce que la batterie atteint une tension aux bornes de 10,25 volts. Ensuite, vous pouvez calculer l'ampli heures pour voir si la batterie correspond le cahier des charges ou pas.

Pour un 5 minutes de taux, tels que le HC1221W, vous pouvez utiliser un 21 watts/cellule de décharge jusqu'à la tension aux bornes atteint une tension aux bornes de 9,6 volts et puis de mesurer le temps de décharge pour voir si elle répond à un cahier des charges finalisé ou non.


4. Comment la conversion sera faite entre les "watts (W)" et "amp heures (Ah)"?

W=I x V = 4I (15 minutes de taux) = 2CV = 2V (Ex. HC1217W = 17/4 = 4.25 Ah)


5. Quand un cycle profond de la batterie être utilisé?

Batteries à décharge sont utilisés lorsque 50% ou plus de la capacité est utilisée par cycle. L'utilisation la plus courante de batteries à décharge est dans les applications qui demandent une grande répétitif, de vidange, de puissants systèmes audio de voiture, les moteurs électriques, chariots de golf, fauteuils roulants électriques, ou RV maison des sources d'alimentation. La sécurité publique et des véhicules de haute performance sont d'autres applications que les caractéristiques particulières de batteries à décharge.


6. Le cycle profond de la batterie ont une "mémoire"?

Pas de. Les performances des batteries à décharge sera réduit au fil du temps, mais au plus profond de cycle de batterie ne souffre pas de "l'effet mémoire", tels que les batteries NiCd faire.


7. Comment sont les batteries nominale?

Les batteries plomb-acide sont évalués en fonction d'une capacité donnée dans un laps de temps défini. Il n'est pas un ensemble standard de l'industrie pour la façon de taux d'une batterie.


8. Combien de temps une batterie peut durer?

Le service de la conception de vie de la batterie varie considérablement en fonction de la façon dont il est utilisé, comment il est géré et chargé, température, entre autres facteurs.


9. Ai-je besoin d'ajouter de l'eau à ma batterie?

Pas de. Batteries au plomb scellées ne nécessitent pas l'utilisation de l'eau.


10.Ce qui détermine la durée de vie d'une batterie VRLA?

Plomb-acide scellées de vie de la batterie est déterminée par de nombreux facteurs. Ces mesures comprennent la température, la profondeur et le taux de décharge, et le nombre de charges et de décharges (appelés cycles).


11.Quelle est la différence entre le flotteur et les applications de cycle?

Un flotteur application nécessite la batterie sur la charge constante avec d'occasionnels de décharge. Applications de Cycle de charge et de décharge de la batterie sur une base régulière.


12.Ne surcharge d'endommager les batteries?

La SURCHARGE de la batterie est l'élément le plus destructeur de la batterie de service. Habituellement, le plaisancier n'est pas au courant que cela se produit, car il croit que son alternateur ou chargeur de batterie est "automatique". Malheureusement, ces circuits sont sensibles aux variations de tension, de la chaleur directe de la foudre et de l'éclairage indirect electromagneti influences et risque d'échouer ou de passer leur étalonnage.

Quand ils échouent, la surcharge de la batterie commence à affecter les piles. Au cours de la surcharge de la batterie, un courant excessif provoque des oxydes sur les plaques de la batterie à "perdre" et se précipitent au fond de la cellule et aussi de la chaleur de la batterie, ainsi retirer de l'eau de l'électrolyte. Une fois retiré, ce matériau (qui représente la capacité) n'est plus active dans la batterie. En outre, la perte de l'eau de l'électrolyte peut exposer des parties de plaques et de provoquer les zones exposées à s'oxyder et devenir inactif, donc la réduction de la capacité supplémentaire.

Les batteries scellées ne sont pas à l'abri de la même interne des résultats lorsque surchargé. En fait, scellé de recombinaison de l'absorption et les batteries gel sont particulièrement sensibles à la surcharge de la batterie. Une fois que l'humidité est retirée de la pile, il ne peut pas être remplacé. Des Portions de la batterie endommagé en raison de la surcharge de la batterie sont irrémédiables. Toutefois, s'il est détecté tôt, les redressements à la charge de l'appareil permettra d'économiser de la partie intacte de la batterie.

Les premiers signes de surcharge sont d'utilisation excessive de l'eau dans la batterie, en permanence chaud batteries, ou supérieure à la normale de la batterie tensions sous l'influence du chargeur. Si la surcharge est suspectée, corriger immédiatement.


13. Ne de sur-décharge d'endommager les batteries?

De SUR-DÉCHARGE est un problème qui provient de l'insuffisance de la capacité de la batterie provoquant les piles afin d'être surchargés de travail. Les décharges profondes de 50% (en réalité bien au-dessous de 12.0 Volts ou 1.200 Gravité Spécifique) considérablement raccourcir le Cycle de Vie d'une batterie sans augmenter la profondeur utile de cycle.

Peu fréquents ou l'insuffisance de compléter la recharge peut aussi provoquer de sur-décharge de symptômes appelé la SULFATATION.

Malgré que l'équipement de chargement de la réglementation en arrière correctement, sur-décharge symptômes sont affichés que la perte de la capacité de la batterie inférieure à la normale de la gravité spécifique. La sulfatation se produit lorsque le soufre de l'électrolyte se combine avec la tête sur les plaques et les formes de plomb sulfate.

Une fois cette condition devient chronique, de la marine chargeurs de batterie ne sera pas supprimer le durcissement du sulfate. La sulfatation peut habituellement être enlevé par un bon desulfation ou charge d'égalisation externe manuel de chargeurs de batterie.

Pour accomplir cette tâche, les inondés de la plaque les batteries doivent être chargées à 6 à 10 ampères. à 2,4 à 2,5 volts par cellule jusqu'à ce que toutes les cellules sont gazage librement et de leur gravité spécifique renvoie à leur charge complète de la concentration.

AGM scellées les piles doivent être portées à 2,35 volts par cellule, puis rejetés à 1,75 volts par cellule.

Ce processus doit être répété jusqu'à ce que la capacité renvoie à la batterie. Des batteries au Gel ne peut pas récupérer. Dans la plupart des cas, la batterie peut être retourné pour compléter le service de la vie. De CHARGE de l'Alternateur et du flotteur de chargeurs de batterie, y compris réglementés photo voltaïque chargeurs automatiques de contrôles qui dépouille le taux de charge de piles que de venir en charge.

Il convient de noter qu'une diminution de quelques ampères pendant le chargement ne signifie pas que les piles ont été complètement chargée. Chargeurs de batterie sont de trois types. Il est le type manuel, le filet de type, et le changeur automatique de type.


14. Comment puis-je évaluer la santé et de l'état de charge de la batterie?

La Routine de la batterie d'examens divulguer des irrégularités dans le système de tarification ainsi que dans les batteries. Theprinciple méthode consiste à examiner l'électrochimie de la batterie par le biais d'hydrométrie de l'électrolyte d'inspection.

Tel que discuté précédemment, cet important examen qui ne peut être accompli avec des scellés d'absorption ou des batteries au gel. La tension de lectures seul besoin d'une expérience à interpréter. Hydrométriques lectures permettront de découvrir des mises en garde précoces de surcharge ou plus de décharge avant que les piles sont endommagés.

L'état de charge et la fiabilité d'une batterie acide-plomb peut être mieux déterminé par la densité de l'électrolyte mesurée directement avec une commune ampoule de type hydromètre avec un verre de flotteur. Nous ne recommandons pas le ballon flotteur type de l'hydromètre. La gravité spécifique est une unité de mesure pour la détermination de l'acide sulfurique contenu de l'électrolyte.

Le recommandé complètement chargée de la gravité spécifique des batteries marine est 1.255 à 1.265 pris à 80??C de Plus que la .025 propagation de lecture entre complètement chargée des cellules indique que la batterie peut avoir besoin d'une charge d'égalisation.

Si cette condition persiste, la cellule est en défaut et que la batterie doit être remplacée. Depuis de l'eau a une valeur de 1.000, l'électrolyte avec une gravité spécifique de 1.260 signifie qu'il est 1.260 fois plus lourd que l'eau pure, tandis que pur concentré d'acide sulfurique a une gravité spécifique de 1.835.


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